Maksaako kotilaturi itsensä takaisin?

Kuinka nopeasti sähköauton kotilaturi maksaa itsensä takaisin?

Kun ajat 15 000 kilometriä vuodessa, kotilaturi maksaa itsensä takaisin noin 2,4 vuodessa verrattuna siihen, että lataisit julkisilla latureilla. Mitä enemmän ajat, sitä nopeammin kotilaturi maksaa itsensä takaisin. Alla olemme luetelleet tarkemmat laskelmat ja vertailut kotilaturin ja muiden vaihtoehtojen välillä.

Sähköauton latauksen hinta: laskelmat ja vertailu

Käytämme alla olevassa taulukossa vertailuautona keskikokoista sähkö-SUV:ta (kuten esim Tesla Model X), jonka keskimääräinen kulutus on noin 20kWh/100 km.

Luku on otettu suoraan Traficomin virallisesta polttoaineiden hintavertailun viitekulutuksesta, ja se on laskettu Suomen myydyimmistä malleista (Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4 ja Skoda Elroq).

Huomioithan, että latauksessa häviää noin 7 prosenttia energiasta, oikea sähkönkulutus “seinästä” on suurempi kuin 20kWh (noin 21,5kWh). Bensa-auton vertailukulutus samassa kokoluokassa on Traficomin mukaan 6,3 l/100 km.

• Sähkön hinta Suomessa koostuu energiamaksusta, siirtomaksusta ja veroista (tottakai…)
• Pörssisähkön keskihinta oli vuonna 2025 noin 5 snt/kWh.
• Alkuvuosi 2026 oli kalliimpi: tammi- ja helmikuussa keskihinta oli 15–17 snt/kWh, maaliskuussa enää 3,5 snt.
• Siirto maksaa kaupunkiverkoissa noin 3 snt/kWh ja osalla haja-asutusalueen verkkoyhtiöistä yli 5 snt/kWh.
• Sähkövero on 1.4.2026 alkaen 2,92 snt/kWh. Päälle tulee myyjän marginaali.
• Traficom käyttää omassa vertailussaan 19,5 snt/kWh, joka perustuu toimitusvelvollisuushintoihin eli tyypillisesti kalliimpiin perussopimuksiin.

Keskimääräisesti pörssisähkö on kuitenkin edullinen ja järkevä tapa sähköauton kotilataukseen, varsinkin jos sijoitat latauksen yön tai päivän halvimpiin tunteihin esimerkiksi automaatiolla tai ajastimella.

Julkisen latauksen hinnoiksi on otettu Rechargen Suomen hinnat. K-Latauksen omilla asemilla rekisteröitynyt asiakas lataa halvemmalla (AC 0,20–0,24 €/kWh, pikalataus 0,30–0,35 €/kWh kellonajasta riippuen), rekisteröitymätön kalliimmalla (AC 0,34 €/kWh, pikalataus 0,45 €/kWh).

Sadan kilometrin hinta

• Kotilataus: Kotona ladattuna sata kilometriä on noin puolet havlempi kuin julkinen AC-lataus ja yli 60% halvempi kuin julkinen pikalataus. Julkisissa latureissa voi esiintyä myös aikamaksuja, jotka on sijoitettu tietenkin kaikkiin kiireisimpiin tunteihin.
• Julkinen lataus: K-Latauksen AC-pisteellä kahden tunnin jälkeen veloitetaan 0,02 €/min ja pikalaturilla tunnin jälkeen 0,20 €/min. 36 kWh:n lataus kestää 11 kW:n AC-pisteellä noin 3h 15 min, jos auton sisäinen laturi pystyy vastaanottamaan 11 kW, joten pelkkää aikamaksua kertyy noin 1,50 €.

Tästä voimmekin nähdä, että sähköauton lataaminen kotona on merkittävästi halvempaa ja helpompaa kuin julkisilla latausasemilla.

Tiivistettynä: Sähköauton lataaminen kotona on keskimääräisesti yli puolet halvempaa.

Vuosikustannus eri ajomäärillä

Kuvitellaan, että sinulla ei ole kotilaturia ja käytät pelkästään julkisia latureita. Lasketaan vuosikustannus sekalatauksen mukaan, sillä kukaan tuskin lataa pelkillä pikalatureilla.

Laskemme siis julkisten lataamisen kulut sekalatauksella (70 prosenttia AC-pisteillä ja 30 prosenttia pikalatureilla).

Keskihinnaksi tulee 0,32 €/kWh (luvut avattuna alla).

Sekalataukseen verrattuna kotilataus säästää:

• 377€ vuodessa 10 000 km:n ajolla
• 566€ 15 000 km:llä
• 944€ 25 000 km:llä.

Takaisinmaksuaika

Kotilaturi asennettuna maksaa tyypillisesti 1 000–2 500 euroa. Tarkempi kustannusten erittely löytyy kotilaturin ostajan oppaasta.

Esimerkissämme alla kotilaturi maksaa 800 € ja asennus 600 €, eli koko paketti yhteensä: 1400€. Asennustyöstä saa kotitalousvähennystä 35 prosenttia, josta vähennetään 150 euron vuotuinen omavastuu: 600 € × 35 % − 150 € = 60 €.

(Omavastuu vähennetään vain kerran vuodessa, joten jos teetät samana vuonna muitakin vähennykseen oikeuttavia töitä, saat laturin asennuksesta koko 210 €. Laturin nettohinnaksi jää noin 1 340 €).

Kun ajoitat latauksen pörssisähkön halvimpiin tunteihin, säästö 15 000 kilometrin ajolla nousee 666 euroon ja takaisinmaksuaika lyhenee noin kahteen vuoteen. Traficomin arvioimalla 19,5 sentin kotisähkön hinnalla laturi maksaa siis itsensä takaisin noin 3,2 vuodessa.

Luvut perustuvat WLTP-kulutukseen. Todellinen kulutus on Suomessa yleensä korkeampi, erityisesti talvella. Silloin myös säästö kasvaa ja takaisinmaksu nopeutuu.

Entä bensa-autoon verrattuna?

Tämä nyt on aika itsestäänselvä kysymys, mutta avataan luvut kuitenkin.

15 000 kilometrin vuosiajolla bensa-auton polttoaine maksaa nykyhinnoilla noin 2 100 € ja kotona ladatun sähköauton sähkö 500 €.

Erotus on noin 1 500€ vuodessa, joten kotilaturin hinta kuittaantuu alle vuoden polttoainesäästöllä.

Suurimman säästön mahdollistaa kuitenkin itse sähköauto. Kotilaturi ratkaisee, saatko siitä täyden hyödyn irti.

Pelkillä julkisilla latureilla sama ero kutistuu noin 1000 euroon, eli kotilaturi on merkittävästi järkevämpi valinta jos haluat venyttää penniä.

Milloin kotilaturi ei maksa itseään takaisin

Jos lataat nyt tavallisesta pistorasiasta, kotilaturi ei muuta kilowattitunnin hintaa, koska sähkö tulee samasta liittymästä. Silloin laturilla ostat nopeutta, ajastuksen, kuormanhallinnan ja turvallisuutta.

Tukes suosittelee lataukseen sähköautolle tarkoitettua latauspistettä, koska tavallista pistorasiaa ei ole suunniteltu jatkuvaan, toistuvaan kuormaan, ja pistorasialataukseen enintään 8 ampeerin virtaa.

Säästöä ei synny myöskään, jos lataat suurimmaksi osaksi työpaikalla ilmaiseksi. Taloyhtiön latauspisteellä hinta riippuu yhtiön laskutusmallista, joten vertaa sitä kotilatauksen keskimääräiseen 15 sentin hintaan.